對各地在24小時內完成核酸檢測所需的采樣人員數、核酸檢測能力，給出了明確測算指導。

在許多方麵，中國消費者的案例領先於全球汽車行業的發展，而且他們對全球汽車技術的發展很感興趣。此外，該集團還計劃從2038年開始實現淨零碳排放，到2030年，淨收入實現翻番，至3,000億歐元。

電動歐寶能否成為強心針？對於在中國市場上狀態低迷的Stellantis集團來說，歐寶品牌或許有望發揮強心針的作用。目前，Stellantis集團旗下品牌在中國僅占大約0.5%的市場份額。但較低的存在感或許反而為歐寶的卷土重來提供了機會——並沒有多少中國消費者真正熟悉這個品牌。

去年12月，唐唯實曾表示，各國政府和投資者均希望汽車製造商加快麵向電動汽車的過渡，但其中的成本負擔超出了汽車行業能夠承受的限度。劉銳表示，50:50的股權結構意味著，任何重大決定必須經由股東雙方討論並共同通過，難免對該集團在中國的運營效率以及扭虧為盈進展造成拖累。

進入中國市場後，歐寶曾一度推出英速亞、雅特GTC、賽飛利等車型，但反響平平2015年，銷量慘淡的歐寶退出了中國市場。

與通用汽車旗下兄弟品牌別克和雪佛蘭共享平台的情況，也令源自德國的歐寶品牌備受定位不清的詬病。盡管目前的第四代黑匣子有了衛星定位和耐深海壓力的功能，但在實際應用中，受信號盲點和氣象環境影響，調查組仍然會為尋找黑匣子付出極大代價。

即便如此，黑匣子目前仍然是判斷空難事故原因最關鍵的證據。黑匣子發明者沃倫不過沃倫在磁帶機外麵加裝了具有抗衝擊、耐火燒等能力的保護外殼，按照美國聯邦航空局當時頒布的第一個黑匣子標準TSO-C51，要求黑匣子能夠承受100g（重力加速度）、持續11ms的衝擊，以及1100℃、30分鍾的火燒。

而隨著衛星遙感技術的成熟應用，黑匣子也有通過衛星等數據鏈定期傳輸關鍵數據的功能。言下之意，即黑匣子製造商們的產品現在有穩定的銷路，即便每年繼續投入數十億，產品的銷路也不會變大。